Fukt i garage
— hitta källan innan du köper avfuktare

Kort svar: Fukt i garaget kommer oftast från snö och slask som smälter av bilen, från en betongplatta utan kapillärbrytande skikt, från kondens under ett plåttak utan antidroppfilt eller från för lite ventilation. Börja med att få ut smältvattnet och ventilera lågt och högt. Räcker inte det i ett kallt garage är en adsorptionsavfuktare rätt val, eftersom en vanlig kondensavfuktare tappar det mesta av sin kapacitet under ca +10 °C. Målet är en relativ luftfuktighet (RF) under ca 60–70 %.

Hur mycket värme garaget behöver i övrigt finns i värme i garage, och hela klimatbilden, från isolering till ångspärr, i isolera garage.

Varför blir det fuktigt i garaget?

Fukten kommer nästan alltid från någon av de här fem källorna, ofta två samtidigt:

1. Bilen själv. En vinterbil kör in med packad snö i hjulhusen och slask under karossen. Vi har inte hittat någon mätning av hur mycket det blir, men det är rimligt att räkna med flera liter vatten per inkörning en slaskig dag. I ett ouppvärmt garage blir det stående pölar. I ett uppvärmt garage avdunstar vattnet och blir till luftfuktighet, som sedan kondenserar på kalla ytor och på nästa kalla bil.

2. Betongplattan. En platta som är gjuten direkt på jord, utan ett kapillärbrytande skikt av makadam under, suger upp markfukt underifrån. Det är vanligt i äldre garage. Golvet ser mörkt och fläckigt ut och torkar aldrig helt under mattor och lådor.

3. Plåttaket. En klar natt strålar plåten ut värme mot himlen och blir kallare än luften i garaget. Fukten i luften kondenserar då på undersidan och droppar ner. Lindab skriver själva att oisolerade byggnader kan få kondensproblem, och att deras plåt kan beställas med antikondensfilt som tar hand om droppet.

4. För lite ventilation. Ett tätt garage med isolerade väggar och en tät port har ingenstans att göra av fukten. Det som kommer in stannar kvar.

5. Ett varmt garage med otätheter. När garaget värms upp blir luften inne varmare och fuktigare än ute. Läcker den varma luften ut genom springor i tak och väggar kyls den av i konstruktionen och kondenserar där du inte ser det, till exempel på råsponten. Det är den farligaste varianten, eftersom den ger mögel innanför ytskiktet.

Fukt i garaget på vintern — snön från bilen

En snöig bil kan ta med sig flera liter vatten in i garaget varje dag. Smälter det och avdunstar blir det kondens på kalla väggar, i taket och på verktygen. Gör så här:

• Borsta av bilen ute innan du kör in.
• Skrapa ut smältvattnet till brunnen eller ut genom porten varje dag.
• Matta under bilen skyddar golvet mot salt — se garagematta.
• Ventilera — ett kallt garage med god ventilation är torrare än ett varmt, stängt garage. Se ventilation i garage.
• Ska en sommarbil stå i garaget bredvid vardagsbilen, se vinterförvaring av bil.

Hur vet jag vad som orsakar fukten?

Köp en hygrometer och mät både relativ fuktighet och temperatur i en vecka eller två, helst ända in i kylan. Jämför sedan med symptomen i tabellen.

Tumregeln: droppar det uppifrån är det kondens, är det blött nedifrån är det smältvatten eller markfukt. Åtgärden är helt olika i de två fallen.

Räcker det att ventilera garaget?

Ofta, ja. Ventilation är den billigaste åtgärden och den första du ska prova.

Självdrag betyder en ventil lågt på den ena väggen, gärna nära golvet, och en högt på den motsatta eller uppe vid nocken. Varm och fuktig luft stiger och går ut upptill, och ny luft dras in nertill. Det kostar några hundralappar i galler och fungerar bäst när garaget är varmare än luften ute. Hur ventilerna placeras och när en fläkt behövs går vi igenom i ventilation i garage.

En mekanisk fläkt, till exempel en fuktstyrd frånluftsfläkt, flyttar mer luft och gör det oavsett väder. Men en installation av en anordning för ventilation kräver anmälan till byggnadsnämnden enligt plan- och byggförordningen, även när själva garaget är lovfritt. Du får inte börja förrän du har fått startbesked. Läs mer under när anmälan krävs. Ska fläkten kopplas in fast ska elarbetet göras av ett registrerat elinstallationsföretag.

Två begränsningar är bra att känna till:

• Ventilation torkar sämst när garaget är lika kallt som ute. Uteluften blir bara torrare när den värms upp. I ett kallgarage i november, när det är nollgradigt och fuktigt ute, gör mer ventilation liten skillnad.
• Tidig sommar kan ge kondens på ett kallt golv. Varm och fuktig sommarluft som ventileras in kan kondensera på en betongplatta som fortfarande är kall från vintern. Det går över när plattan har värmts upp.

Vilken avfuktare fungerar i ett kallt garage?

Det finns två tekniker, och i ett garage är skillnaden avgörande.

Det stämmer i stort att en kondensavfuktare fungerar dåligt i ett kallt garage, men det finns nyanser. Vissa kondensavfuktare är byggda för svala utrymmen. Woods SW22FM, som Clas Ohlson säljer som avfuktare för källare och garage, anges fungera från +2 °C. Avfuktarnas kapacitet anges dock nästan alltid vid +20 °C eller +30 °C, och vid några plusgrader är den betydligt lägre än siffran på kartongen. Adsorptionstekniken har inte den svagheten. Meaco anger till exempel driftområdet +1 till +40 °C för sin DD8L, och större sorptionsavfuktare som EvoDry eller Drybox anges fungera under noll.

Välj kondensavfuktare om garaget hålls över ca +10 °C, eftersom den då är mycket billigare i drift. Välj adsorption om garaget är kallt eller bara tempererat några grader.

Ställ avfuktaren på hygrostat, till exempel på 60 % RF, och låt den gärna tömma sig direkt i en brunn med slang. En full tank stoppar annars apparaten mitt i natten.

Vad kostar en avfuktare till garaget?

Vi har jämfört listpriser hos svenska butiker. Priserna varierar mycket med kampanjer, och flera modeller var tillfälligt slut i lager.

Driftkostnaden är den stora skillnaden. Meaco anger att DD8L drar ca 330 W vid +20 °C och 60 % RF. Går den dygnet runt blir det ca 8 kWh per dygn, ungefär 16 kr om du räknar med 2 kr per kWh. Woods SW22FM anges till ca 190 W. Med hygrostat går apparaten bara när det behövs, och den verkliga kostnaden blir oftast lägre.

Den största nackdelen med en avfuktare är att den behandlar symptomet. Kommer fukten från en blöt bil varje dag eller från en platta utan kapillärbrytande skikt får den jobba hela vintern. Åtgärda källan först.

Hur får man bort vattnet på garagegolvet?

Smältvattnet är den största fuktkällan i de flesta garage, och det billigaste är att få ut det innan det avdunstar.

• En dränerande golvmatta eller slaskmatta under bilen samlar upp smältvattnet i stället för att det sprider sig över golvet. Töm eller raka ut den regelbundet. Annars blir mattan i sig en fuktkälla.
• En gummiraka är det enklaste verktyget som finns. Dra ut vattnet genom porten varje morgon under slaskperioden.
• Borsta bort snön ur hjulhusen och från taket innan du kör in, när det går.
• Ett golv som lutar mot porten låter vattnet rinna ut av sig självt. Det måste gjutas in från början, se grund och betongplatta.
• En golvbrunn är det bekvämaste, men den är en anläggning för avlopp och kräver anmälan till byggnadsnämnden. Den måste dessutom planeras in innan plattan gjuts. Fråga också kommunens VA-huvudman om de kräver oljeavskiljare, och tänk på att vattenlåset kan frysa i ett ouppvärmt garage.

Ett råd för den som har en fuktig platta: lägg inte en tät matta, plastfolie eller epoxi på ett golv som är fuktigt underifrån. Fukten stängs då in under beläggningen. Den kan släppa eller bilda blåsor, och det kan börja lukta.

Hur stoppar man kondens under ett plåttak?

Antikondensfilt sitter på plåtens undersida och suger upp kondensen. Fukten avdunstar sedan igen när luften blir torrare, i stället för att droppa ner. Filten appliceras i regel i fabrik och beställs tillsammans med plåten. Det är därför den enklaste lösningen vid ett nytt tak eller ett takbyte, men den går sällan att eftermontera på ett befintligt tak.

På ett befintligt plåttak utan filt har du tre vägar:

• Sänk luftfuktigheten med ventilation, avfuktare och mindre smältvatten. Mindre fukt i luften ger mindre kondens på plåten.
• Ventilera vid takfot och nock, så att fuktig luft förs bort längs plåten.
• Isolera taket ordentligt med ett tätt skikt mot rummet. Det är ett större projekt, och det förutsätter att isolering och ångspärr görs rätt, så att fukten inte i stället hamnar i isoleringen. Se isolera garage.

Samma fenomen finns i ett garagetält, där det är duken som blir kall. Vad du gör där finns under fukt i garagetält.

Hjälper det att värma garaget lite?

Ja, lite värme hjälper mycket. Relativ fuktighet beror på temperaturen. Värmer du samma luft blir den relativt torrare, eftersom varm luft kan bära mer vatten:

Värdena är räknade på mättnadsångtrycket vid respektive temperatur, med samma mängd vatten i luften. Att temperera garaget till ca +5 °C räcker alltså för att få ner luftfuktigheten från mögelzonen, förutsätt att fukten har någonstans att ta vägen. Det är också den nivå där vatten i brunnar och rör inte fryser. Vad det kostar och vilka värmekällor som är lämpliga står i värme i garage.

En adsorptionsavfuktare gör delvis samma jobb, eftersom nästan all el den drar blir värme i rummet.

Rostar bilen snabbare i ett varmt garage?

Det kan den göra, men det är fukten, inte värmen i sig, som avgör.

Rost kräver fukt. Vägsalt gör att en fuktfilm bildas på metallen redan vid lägre luftfuktighet, och kemiska reaktioner går snabbare ju varmare det är. En bil som står ute i stadig minusgrad har is på sig, inte vatten, och då går rostangreppet långsamt. Kör du in samma saltiga bil i ett garage på några plusgrader, där smältvattnet ligger kvar och luften är fuktig, blir den våt och varm i timmar eller dagar. Det gäller särskilt i skarvar och balkar där du inte ser fukten.

Det är därför vi formulerar det försiktigt: ett varmt och blött garage kan påskynda rost på en saltig bil jämfört med att låta den stå kallt. Ett varmt och torrt garage, där bilen torkar snabbt och luften hålls under ca 60 % RF, är däremot bra för bilen. Vi Bilägare gav samma råd redan 2011: garaget ska ha låg relativ luftfuktighet, och en uppvärmning till ca 15 °C på vintern beskrevs som en bra medelväg. Vi har inte hittat någon kontrollerad studie som jämför bilar i varma och kalla garage, så se det som en tumregel.

I praktiken:

• Raka ut smältvattnet och avfukta eller ventilera, så att bilen torkar.
• Spola av saltet, även underredet, under milda perioder.
• Ska bilen vinterförvaras orörd är det bästa att tvätta den, låta den torka och ställa den i ett torrt garage. Täck den inte med tät plast.

Mögel i garaget — när ska man ringa en fuktsakkunnig?

Mögel börjar kunna växa på trä, kartong och damm när luften under lång tid ligger över ca 75–80 % RF. Lite mögel på en kartong eller på en hylla som har stått mot en kall vägg är ett tecken på att du behöver sänka fukten. Släng det angripna, rengör ytan och åtgärda orsaken.

Kontakta en fuktsakkunnig om något av det här stämmer:

• Mögel eller missfärgning sitter på konstruktionen, alltså råspont, reglar eller syll, och inte bara på lösa saker.
• Det luktar unket även efter att du har ventilerat och avfuktat.
• Garaget sitter ihop med huset, eller har ett rum eller en lägenhet ovanpå, så att lukt och sporer kan nå bostaden.
• Du har isolerat i efterhand och fukten har kommit därefter.
• Du ska köpa eller sälja huset och vill ha ett underlag.

En fuktsakkunnig mäter, hittar orsaken och föreslår åtgärd. Det kan du inte göra med en hygrometer. Fråga efter utbildning som diplomerad fuktsakkunnig eller motsvarande dokumenterad erfarenhet av fuktutredningar. Riv inte i mögelangripna konstruktioner utan andningsskydd.

Förvara det du har i garaget en bit upp från golvet, på hyllor eller i väggsystem, och en bit ut från kalla ytterväggar. Det ger luft runt sakerna och håller dem undan smältvattnet. Upplägg finns i garageinredning.